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一、如果不按規(guī)定順序擰緊拉力螺絲，會有什么影響？
這會影響同心度結(jié)果。為了實現(xiàn)良好的對中，只要零件中仍然存在間隙，逐漸均勻地擰緊夾緊螺釘尤為重要。一旦發(fā)生緊配合，就幾乎不可能影響同心度。在此階段，德國SPIETH螺釘緊固是在夾緊裝置和輪轂/軸之間的表面壓力下實現(xiàn)的。
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二、德國SPIETH夾緊裝置是否也可以在沒有扭矩扳手的情況下安裝，會有哪些缺點？
如果沒有扭矩扳手，德國SPIETH夾緊螺釘可能會擰得太緊或太緊。使用DIN 912螺絲刀時，由于尺寸原因，小螺絲可能會擰得太緊，而大螺絲可能會擰得太松。高應(yīng)力和重要的軸轂連接只能使用扭矩扳手進行組裝。

三、夾緊過程中被緊固零件是否發(fā)生軸向位移？
理論上，不會發(fā)生軸向位移，因為德國SPIETH夾緊裝置兩側(cè)受力均勻。然而，在實踐中，必須考慮不確定方向的軸向推力，這是由最小的幾何誤差和接觸表面的不同摩擦條件引起的。通過重復(fù)組裝各個連接部件可以再現(xiàn)該推力。

四、德國SPIETH滑動的夾緊裝置可以重復(fù)使用嗎？
如果拆卸沒有任何問題，那么肯定沒有造成任何損壞。無論如何，必須清潔和檢查接觸點。然而，如果拆卸困難，則可能會發(fā)生夾緊裝置的塑性變形和/或接觸表面的“卡住”。在這種情況下，損壞的夾緊裝置就不能再使用。如果軸的表面也已損壞，則還必須更換軸或?qū)⑵渲匦录庸さ较乱粋€可能的尺寸。重新組裝之前，必須確定連coodyak接失敗的原因并避免進一步過載。

五、德國SPIETH夾緊裝置可以用作“滑動離合器”嗎？
不可以！如果連接過載時不關(guān)閉驅(qū)動器，將不可避免地導(dǎo)致接觸點“卡住”。結(jié)果，連接將不再被輕易拆除。因此應(yīng)避免這種操作情況。然而，在實踐中，該連接偶爾會被用作防止崩潰時可能中斷的最后手段，通過故意推測它會消失。如果屈服扭矩范圍不必受到狹窄限制并且僅對連接部件進行小幅調(diào)整，則這是可以接受的。因此必須立即關(guān)閉驅(qū)動器。

六、德國SPIETH安裝夾緊裝置時應(yīng)涂上少許油。莫利科特適合嗎？
不！這些非強制連接元件的夾緊是基于摩擦力的。由于Molykote大大降低了摩擦系數(shù)，因此該劑不適合。夾緊裝置、軸和輪轂孔必須清潔并用不含任何減摩添加劑的普通機油輕輕潤濕。

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